地鐵施工期間污水主要有：施工降水排水、施工作業(yè)面滲漏水、場地及設(shè)備沖洗水等。環(huán)保部門表示，地下挖掘工作面的疏干水、棄土清運產(chǎn)生的泥漿廢水，含有大量懸浮物，這些廢水應(yīng)作沉淀處理，達三級排放標準后，就近排入城市污水管網(wǎng)，對地表水不會產(chǎn)生顯著影響。解疑三：修地鐵地下水會減少嗎
在地鐵施工中，除了盾構(gòu)法施工以外的開挖方法都需要對地下水疏干降水。二號線在松山路站、陵西站、新樂遺址站、北陵公園站岐山路站、沈陽北站站五里河站、奧體中心以南的區(qū)間隧道和車站需要疏干降水，會造成周圍地下水位的暫時下降。施工方將在車站開挖施工中，保持作業(yè)地段清潔，避免污水進入基坑和施工污物遺留在基坑內(nèi)，防止降水停止后地下水回升后造成的地下水水質(zhì)惡化。解疑四：排風(fēng)會影響百姓睡覺嗎
在地鐵施工過程中的噪聲污染主要來源于各種施工機械的施工作業(yè)和棄土運輸車輛。而運行中對地面的噪聲污染則主要體現(xiàn)在風(fēng)亭噪聲上。為此，環(huán)保部門要求風(fēng)亭盡量建在道路兩側(cè)綠化帶上，遠離居民住宅。風(fēng)亭距居民樓建筑物至少10米以上，風(fēng)口背向鄰近建筑物。在滿足工程通風(fēng)要求的前提下，車站風(fēng)亭應(yīng)盡量采用小風(fēng)量、低風(fēng)壓、低噪聲的風(fēng)機。解疑五：地鐵振動影響地面嗎
專家表示，目前振動已成為國際公認的七大環(huán)境公害之一。地鐵運營期的振動影響主要來自列車運行，由車輪與鋼軌的相互作用而產(chǎn)生。振動對環(huán)境的影響主要來自車輛出入及調(diào)車作業(yè)，調(diào)查結(jié)果顯示，車輛段的振動對環(huán)境的影響較小，能滿足國家標準。環(huán)保部門建議，在車輛運行區(qū)間給用焊接長鋼軌、強化鋼軌表面、加入彈性軌道扣件及橡膠減振墊控制振動，這些措施對減低振動尤為顯著。解疑六：過地鐵影響電視信號不
地鐵的電磁干擾會影響老百姓家的電視、手機信號嗎？據(jù)介紹，隨著城市電視信號閉路化，電磁輻射影響將明顯降低。在地鐵運營期間，移動輻射源在地鐵隧道內(nèi)，地鐵隧道本身具有良好的屏蔽作用。通過模擬測量，沈陽地鐵二號線一期工程投入運營后，其地下隧道運行部分所形成的電磁輻射不會構(gòu)成對地面生活環(huán)境的污染。解疑七：修地鐵的建筑垃圾咋處理
專家介紹，地鐵工程施工期間固體廢棄物主要為工程棄土、拆遷建筑垃圾、施工生活垃圾以及各種施工剩余廢物料等。因此要求，對于施工中含有油漆、瀝青等有害物質(zhì)的垃圾要及時收集，并送到指定垃圾場；為減少回填土方的堆放時間和堆放量，應(yīng)精心組織施工，后序施工點開挖的土方應(yīng)作為前期施工點的回填土方，既減少了對環(huán)境的污染，又可節(jié)約工時和資金，尤其對繁華地段的施工尤為重要。解疑八：施工破壞綠化咋恢復(fù)
地鐵對于社會生態(tài)環(huán)境的影響主要是施工拆遷和給人們出行的交通帶來影響。環(huán)保部門要求，行道樹與車道樹如因施工需遷移，盡可能保持主根及主要根系，請園林部門做技術(shù)處理，待工地完工封土及行道樹復(fù)種時仍采用已生長10多年的樹木。尤其是市府廣場，更新新樹時需注意與周圍樹木相仿及相協(xié)調(diào)，保持城市景觀的統(tǒng)一性。