□晚報記者 楊冬報道 攝影任國強(qiáng)
 
　　“不好意思，請您把車窗暫時先關(guān)上，謝謝了?！弊蛱欤鲎廛噭傫傔M(jìn)延安東路隧道，后座上的吳小姐便接到了來自前排“的哥”的善意提醒。窗外，伴著昏暗的燈光，廢氣、尾氣充溢著整條隧道，就連身處車內(nèi)的吳小姐也聞到些許嗆鼻的氣味。
 
　　通風(fēng)設(shè)備老化 尾氣疏通不暢
 
　　這樣的通車環(huán)境，并非一天兩天的事了?！盁o論是南線還是北線，由于建成時間較早，隧道內(nèi)部的通風(fēng)設(shè)備等老化也較為嚴(yán)重?！毖影矕|路隧道管理部門、上海市浦江橋隧隧道管理公司辦公室主任金宏根向記者坦言，機(jī)動車輛廢氣、尾氣疏通不暢，已成為這條連通浦西、浦東黃金通道的一大“痼疾”。
 
　　記者昨天驅(qū)車駛?cè)胨淼?，在接近入口處的光柵段，便能聞到隧道?nèi)部一股嗆人的氣味。隨著不斷進(jìn)入隧道，廢氣的濃度似乎也在不斷增大。隧道內(nèi)部光照原本就不甚明亮，加上汽車尾氣、廢氣，車行能見度就降低了?！澳壳八淼纼?nèi)的空氣質(zhì)量還是達(dá)標(biāo)的，一氧化碳濃度并沒有超過環(huán)保部門列出的125ppm標(biāo)準(zhǔn)值?！苯鸷旮劦?。
 
　　流量遠(yuǎn)超負(fù)荷 空氣質(zhì)量堪憂
 
　　盡管如此，“進(jìn)隧道，關(guān)窗門”已成為不少司機(jī)、乘客在通行延安東路隧道時的“規(guī)定動作”。此外，這條北線、南線分別建成于上世紀(jì)80年代末、90年代中期的“老牌”黃金通道，其難以緩解的擁堵路況，無形中更加劇了廢氣、尾氣排放不暢的局面。金宏根表示，依據(jù)目前延安東路隧道的運營來看，一天24小時中，“車流只有高峰，沒有低谷”。
 
　　根據(jù)隧道管理部門統(tǒng)計，延安東路隧道的設(shè)計流量最高為4800輛/小時，而目前的車流量最高可達(dá)到6000輛/小時，單日通行車流量甚至可升至13萬至15萬輛。相比之下，分居南、北兩側(cè)的復(fù)興東路隧道以及大連路隧道，盡管內(nèi)部通行環(huán)境要明顯優(yōu)于延安東路隧道，但日通行車流總量僅為后者的1/3左右。
 
　　司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛 延長逗留時間
 
　　“事實上，延安東路隧道內(nèi)部的限速要比其他隧道高?！北M管延安東路隧道一直持續(xù)擁堵，但在金宏根看來，部分擁堵還與不少駕駛員過于謹(jǐn)慎駕駛、導(dǎo)致通道內(nèi)部車速普遍提不上去有關(guān)。據(jù)了解，多為小車通行的延安東路隧道限速實際上為70碼，超過了鄰近復(fù)興東路、大連路兩條隧道40至50碼不等的通行限速。
 
　　金宏根指出，放慢車速無疑延長了在隧道內(nèi)部逗留的時間?！八淼纼?nèi)部電子顯示屏大多已標(biāo)明通行限速，在路況比較好的情況下，我們反而希望駕駛員將車開得快一點。”金宏根表示，隧道管理方也將配合地面交警部門，更好地疏導(dǎo)出、入口附近的車流，進(jìn)一步提高隧道車行速度。
 
　　[措施]月底前確保風(fēng)機(jī)全部啟用
 
　　事實上，延安東路隧道內(nèi)部每隔百米便設(shè)有一個大功率射流風(fēng)機(jī)，供隧道送風(fēng)、排風(fēng)、換氣之用。然而，經(jīng)年累月的使用造成設(shè)備不斷老化，以至于目前隧道內(nèi)部的風(fēng)機(jī)可使用率根本無法達(dá)到100%?！叭绻嚵髁恳恢背掷m(xù)超過設(shè)計流量，即便是所有的風(fēng)機(jī)全部開啟，隧道內(nèi)部的空氣質(zhì)量也無法改善至原有水平?！睋?jù)悉，本月底前，隧道主管部門將對隧道空氣質(zhì)量進(jìn)行綜合整治，首要措施便是確保所有風(fēng)機(jī)均能正常投入使用。
 
　　相比之下，鄰近的復(fù)興東路隧道早在建造伊始便在內(nèi)部備足了40臺大型射流風(fēng)機(jī)和6臺軸流風(fēng)機(jī)，進(jìn)行送風(fēng)和排風(fēng)確保隧道內(nèi)空氣清新，通風(fēng)能力遠(yuǎn)勝延安東路隧道。但是，延安東路隧道在溝通浦西、浦東方面所形成的絕佳地理優(yōu)勢，讓駕駛員難以“割舍”，多數(shù)只好忍“氣”吞聲。