快報訊（通訊員管玉記者劉峻）許多市民有這樣的體驗，一進隧道，就會被隧道刺耳的“嚎叫”弄得煩心?？刹灰】戳诉@個噪音，嚴重可導(dǎo)致人的情緒暴躁。昨天，江蘇省聲學(xué)學(xué)會理事陸以良介紹，南京隧道的防噪處理大多“亡羊補牢”，補救、實驗型的防噪音措施居多，離“寧靜隧道”還有很長一段距離。
 
　　專家介紹，隧道內(nèi)的噪音主要來自兩個方面：一是汽車發(fā)動機、輪胎摩擦及其反射到隧道墻壁、頂部回來的聲音；另外一方面是隧道內(nèi)的抽風(fēng)機發(fā)出的聲音。由于隧道密不透風(fēng)，這些聲音在內(nèi)部經(jīng)過混響，到了進出口處便達到一個頂峰，噪聲更強烈。據(jù)介紹，隧道噪音所產(chǎn)生的危害遠高于地表，會引起隧道內(nèi)通行的人員神經(jīng)系統(tǒng)以及心血管系統(tǒng)的疾病，導(dǎo)致一些人精力不集中，甚至導(dǎo)致情緒暴躁、易怒，隧道通風(fēng)口兩側(cè)的居民更會在夜間難以成眠。
 
　　前不久，玄武湖隧道、九華山隧道出入口處的噪音已經(jīng)嚴重擾民，專家曾對80米范圍內(nèi)做了補救措施，起到一定效果，但是如果一開始就注意做到吸聲處理，效果會更好。
 
　　近日，南京江北段老山隧道進行了吸聲降噪處理實驗，效果明顯：做降噪處理的比未經(jīng)降噪處理的噪聲降低了6個分貝，相當(dāng)于混響聲能量減少四分之三。打個比方說，就如4輛車并行引起的混響噪聲降為一輛車的噪聲。陸以良介紹，這次實驗所采用的是北京國家大劇院用的新型強吸聲涂料，吸聲能力達到75%以上。