車流量大增凸顯超長隧道通風需要

    秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網(wǎng)包（頭）----茂（名）線的關鍵控制性工程，也是陜西省“三縱四橫五輻射”高速公路網(wǎng)西安至安康高速公路的重要組成部分。隧道全長2×18.02公里，其建設規(guī)模居世界第一，屬中國公路隧道之最。超長隧道在帶來便捷交通的同時，也帶來的隧道通風的技術難題。特別是在今年下半年西安——安康高速公路全線貫通后，通過終南山隧道的車流量將有顯著增加，現(xiàn)有的風扇排氣系統(tǒng)很難及時將隧道內(nèi)車輛排放的大量廢氣排出隧道，從而影響車內(nèi)人員的身體健康和安全駕駛。

    3個豎井構(gòu)成世界最大隧道通風系統(tǒng)

    為了順利完成車流量猛增后隧道的通風需要，最終采用三座豎井的縱向分段式通風方案。三個豎井分別將東線、西線兩隧道分成四個通風區(qū)段，每個豎井下方均設有大型地下風機廠房和通風道，每個豎井設有送風道、排風道、風機房、配電房、搬運通道、檢修通道、避難通道、輔助風道等。全部風道累計長度4965米，廠房面積4732平方米，軸流風機32臺。同時設有完善的供配電系統(tǒng)、通風空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)及消防滅火系統(tǒng)等附屬設施。

    在國內(nèi)首次采用了同井分隔技術將豎井分為送、排兩個風道，東線、西線隧道共用一個豎井，最深的豎井深度超過661米，最大豎井直徑達11.5米，是世界上直徑11米以上的最深的豎井。三個豎井累計深度1251米；地面設有送風口、排風塔。最高風塔52m，滿足了不同位置處的廢氣排風要求。

    用先進技術實現(xiàn)系統(tǒng)高效節(jié)能運行

縱向通風模式充分利用車輛的活塞作用。通過送排軸流風機及洞內(nèi)懸掛的射流風機聯(lián)合運轉(zhuǎn)，排除隧道內(nèi)車輛產(chǎn)生的有害氣體。軸流風機均采用動葉可調(diào)型風機，可根據(jù)洞內(nèi)交通量大小、車輛組成、廢氣的濃度等調(diào)整參數(shù)，以滿足不同情況下的通風換氣，充分體現(xiàn)了高效節(jié)能的特點。

在平時日常的運營管理中，豎井工程主要是通風換氣功能，根據(jù)隧道內(nèi)空氣質(zhì)量、廢氣濃度參數(shù)、含氧濃度等指標進行自動調(diào)節(jié)開啟，但目前由監(jiān)控中心手動控制，待完成系統(tǒng)調(diào)試后便可。豎井工程的主要功能是在隧道內(nèi)發(fā)生火災后，向隧道外強制排煙置換空氣的作用。

當隧道內(nèi)發(fā)生火災時，布設于隧道頂部的感溫光纖感知到溫度變化后，監(jiān)控中心進行自動識別、檢測和判斷，根據(jù)火災點的位置調(diào)整對應軸流風機的運轉(zhuǎn)模式及射流風機的開啟臺數(shù)，有效的控制煙流，通過距火災點最近的豎井排風口及時向隧道外強制排煙，減小煙霧對司乘人員的傷害，贏得充足的時間疏散人員，增強隧道救援能力。從英國引進的排風風機能夠保證在400℃的溫度下可靠運轉(zhuǎn)120分鐘。