隧道內(nèi)，工人們正在做最后的收尾工作 本報(bào)記者 趙雄韜 攝

本報(bào)訊（記者 高建平）記者獲悉，被形象地形容為隧道的“肺”的秦嶺終南山公路隧道1、3號(hào)通風(fēng)豎井已建成，2號(hào)通風(fēng)豎井施工也接近尾聲，預(yù)計(jì)本月底將投入使用。

秦嶺終南山公路隧道是西安至安康高速的重要組成部分，去年1月通車，西安至柞水行程縮短了60公里。目前每天車流量約為2000車次，柞（水）小（河）高速今年9月底通車后，預(yù)計(jì)秦嶺終南山隧道日通行量會(huì)相應(yīng)增加。3座隧道豎井啟用后，將大大改善隧道的通風(fēng)狀況，滿足通風(fēng)換氣需求。

據(jù)專家介紹，通過多方論證比選，終南山公路隧道采取的是3個(gè)豎井縱向通風(fēng)方式。3座豎井工程總投資2.64億元，分別將東線、西線兩隧道分成4個(gè)4~5公里左右的通風(fēng)區(qū)段。其中的2號(hào)豎井位于海拔1700多米的群山峻嶺之中，深661米，直徑達(dá)11.5米，工程規(guī)模最大。該豎井通風(fēng)口徑、深度都是目前世界之最，預(yù)計(jì)本月底將投入使用，標(biāo)志著整個(gè)隧道通風(fēng)系統(tǒng)全面建成。

站在2號(hào)豎井風(fēng)機(jī)房中，你幾乎無法相信秦嶺腹地中，有這么大一個(gè)人工設(shè)施，該機(jī)房寬10米、高14米多、長約100米，足有幾個(gè)籃球場大。機(jī)房內(nèi)排列著12臺(tái)巨大的臥式軸流風(fēng)機(jī)，6臺(tái)為排風(fēng)、6臺(tái)為送風(fēng)。因?yàn)榕溆邢曆b置、導(dǎo)流器、防喘振器附件，風(fēng)機(jī)噪音沒有想象的那么大。

據(jù)隧道機(jī)電項(xiàng)目組組長孫慶翔高工說，通過送排軸流風(fēng)機(jī)及洞內(nèi)的射流風(fēng)機(jī)聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)，以排除隧道內(nèi)車輛產(chǎn)生的有害氣體。軸流風(fēng)機(jī)可根據(jù)洞內(nèi)交通量大小、車輛組成、廢氣的濃度等調(diào)整參數(shù)，以滿足不同情況下的通風(fēng)換氣，充分體現(xiàn)了高效節(jié)能的特點(diǎn)。

豎井工程主要是通風(fēng)換氣功能，根據(jù)檢測隧道內(nèi)空氣質(zhì)量、廢氣濃度參數(shù)、含氧濃度等指標(biāo)信息，進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)開啟。對(duì)風(fēng)機(jī)房設(shè)備采用遠(yuǎn)程控制，控制中心在20公里以外。假若隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，布設(shè)于隧道頂部的感溫光纖感知到溫度變化后，監(jiān)控中心進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、檢測和判斷，通過距火災(zāi)點(diǎn)最近的豎井排風(fēng)口及時(shí)向隧道外強(qiáng)制排煙，減小煙霧對(duì)司乘人員的傷害。

在通風(fēng)豎井投入運(yùn)營前，現(xiàn)在隧道一直采用射流風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。這種方式最大的缺點(diǎn)是，隧道內(nèi)噪音非常大，有害氣體不能很快被排放。  來源:華商網(wǎng)-華商報(bào)