眾所周知，火災(zāi)時(shí)產(chǎn)生大量的煙和熱，并消耗大量的氧氣。論其危害，以煙為甚，煙中含有多種有毒元素，即使無毒，也會(huì)因燃燒導(dǎo)致缺氧使人窒息而亡。每次發(fā)生火災(zāi)事故，在燒死者中，多半亦是先被煙熏暈倒后才被燒死的，火災(zāi)時(shí)煙的蔓延速度快，水平可達(dá)0．5—0．8m／s，垂直可達(dá)6-8m／s。在消防中，一是滅火，再是防、排煙。滅火為斷火、斷煙源，防、排煙系統(tǒng)則為逃生提供安全通道，并利于初期滅火。

　　防、排煙系統(tǒng)是防煙和排煙兩個(gè)部分的簡(jiǎn)稱。當(dāng)今高層建筑在向高度、空間發(fā)展的同時(shí)也向深度、地下發(fā)展，而在高層建筑的地下室中，防、排煙系統(tǒng)非常重要。對(duì)設(shè)計(jì)單位而言，我們?cè)谠O(shè)計(jì)中更應(yīng)重視防、排煙設(shè)計(jì)。

　　就我們近幾年設(shè)計(jì)的幾個(gè)工程來講，如天目中路上海鐵路分局電子調(diào)度樓，該樓共16層，地下室(2000m2左右)為停車庫(kù)。設(shè)計(jì)中我們考慮了機(jī)械防煙和機(jī)械排煙，即在每層樓梯間、前室等部位設(shè)置送風(fēng)口，通過風(fēng)機(jī)加壓送風(fēng)，使其形成正壓從而阻止煙氣侵入，以保安全疏散。在管道上設(shè)置排煙閥，頂板或靠近頂板墻上設(shè)置排煙口，經(jīng)排煙機(jī)將高溫?zé)煔馀懦鍪彝狻２⒃诖竺娣e的場(chǎng)合設(shè)有防煙分區(qū)，排煙時(shí)僅排感煙探測(cè)器報(bào)警所在的防煙分區(qū)。這樣做是為了防止任意擴(kuò)大排煙范圍，造成煙火擴(kuò)散。否則，不但影響排煙效果，還可能因引來的煙氣的高溫使非著火部位自動(dòng)噴淋噴頭破裂而亂噴，既影響滅火效果，又造成不必要損害。

　　由于地下室受地下條件和空間的限制，在滿足風(fēng)量及風(fēng)壓等參數(shù)的條件下，消防的排煙系統(tǒng)和平時(shí)的排風(fēng)換氣是可以合用的，所以我們?cè)诘叵萝噹?kù)內(nèi)采用雙速風(fēng)機(jī)，也就是同一風(fēng)機(jī)及同一風(fēng)管。在一般情況下，風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行作為排風(fēng)換氣使用，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，風(fēng)機(jī)立刻變?yōu)楦咚龠\(yùn)行，作為消防排煙風(fēng)機(jī)使用。這樣一機(jī)二用，不但降低建筑造價(jià)，節(jié)約空間，更重要的是大大提高了設(shè)備的使用效率及可靠性。如果排風(fēng)和防排煙是完全分開的兩套系統(tǒng)，而消防排煙風(fēng)機(jī)只是在發(fā)生火災(zāi)時(shí)才投入運(yùn)行，平時(shí)很少使用，那么出現(xiàn)故障很難及時(shí)被發(fā)現(xiàn)并得到檢修，而真正火災(zāi)時(shí)，又很難保證能順利投入使用。而雙速風(fēng)機(jī)剛好克服了這一缺點(diǎn)，平時(shí)作為排風(fēng)機(jī)運(yùn)行著，出現(xiàn)問題能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)并得到維修，時(shí)時(shí)處于良好的準(zhǔn)備狀態(tài)。

　　針對(duì)高層地下室平時(shí)排風(fēng)與事故排煙兩種速度的工作狀態(tài)，雙速異步電動(dòng)機(jī)尤為適合。雙速風(fēng)機(jī)由低速轉(zhuǎn)為高速運(yùn)行時(shí)，同步轉(zhuǎn)速提高很多，排風(fēng)量也相應(yīng)大大提高，此時(shí)系統(tǒng)立即由排風(fēng)改為排煙狀態(tài)。但是在設(shè)計(jì)過程中，又會(huì)遇到雙速風(fēng)機(jī)的電氣控制問題，就是說如何去解決電機(jī)繞組從Δ接法到雙Y接法的轉(zhuǎn)換及聯(lián)鎖，消防聯(lián)動(dòng)中的自動(dòng)和手動(dòng)控制；風(fēng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中的保護(hù)停機(jī)以及如何最大限度保障事故排煙的可靠性，如何確保電源供電等問題。下面就雙速風(fēng)機(jī)的控制作一些探討。

　　下圖(雙速風(fēng)機(jī)控制圖)中萬(wàn)能開關(guān)SA平時(shí)是處于自動(dòng)狀態(tài)的，也就是說平時(shí)作為排風(fēng)機(jī)使用，即低速運(yùn)行。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，K閉合，KAl通電，如果此時(shí)風(fēng)機(jī)處于排風(fēng)狀態(tài)，則KAl常閉觸點(diǎn)將切斷KMl接觸器線圈，KMl斷開，KMl常閉觸點(diǎn)閉合，接觸器KM2、KM3接通，強(qiáng)行將風(fēng)機(jī)切換到高速排煙狀態(tài)。當(dāng)風(fēng)道上溫度達(dá)到280~C時(shí)，防火閥的溫度元件動(dòng)作，閥門關(guān)閉，YE斷開，KM2、KM3失電斷開，風(fēng)機(jī)退出運(yùn)行。當(dāng)萬(wàn)能開關(guān)SA處于手動(dòng)狀態(tài)，同樣可以實(shí)現(xiàn)高、低速切換，雖然此時(shí)火災(zāi)控制器的聯(lián)動(dòng)信號(hào)失去作用，但通過應(yīng)急控制也能達(dá)到目的。

　　該接線優(yōu)點(diǎn)如下：①串接在KM3、KM2線圈回路的KMI輔助常閉觸點(diǎn)具有互鎖功能，只有在KMl主觸點(diǎn)斷開后，KM3、KM2接觸器才能閉合，從而避免了主回路三相短路。②控制方式靈活，既可以在消防控制室直接啟／停排煙風(fēng)機(jī)，又可在現(xiàn)場(chǎng)就地控制，既可手動(dòng)控制，又可自動(dòng)控制。③在圖中電機(jī)控制回路中，在進(jìn)行繞組的切換后，電機(jī)的A2端接在電源的L3相，C2端接在L1相上，切換前，電源L3相是接在C1端子上，這樣任意兩相的出線端交換一下，再接到三相電源上，確保電機(jī)由低速到高速切換后轉(zhuǎn)向不變，避免了電機(jī)反轉(zhuǎn)。雖然上述變速屬于有級(jí)調(diào)速，僅適合于不要求平滑調(diào)整的場(chǎng)合，但控制簡(jiǎn)單可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、維修也方便。

　　一般情況下，排煙時(shí)應(yīng)首先切斷報(bào)警區(qū)域的空調(diào)送風(fēng)，以免煽風(fēng)助燃，但按照《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50045—95，2001年版)中8．4．11條及《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 (GB50067-97)中8．2．7條規(guī)定，高層民用建筑設(shè)機(jī)械排煙的地下室和汽車庫(kù)內(nèi)無直接向室外疏散出口的防火分區(qū)，設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)同時(shí)設(shè)置送風(fēng)系統(tǒng)。送風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)機(jī)和送風(fēng)閥，在火災(zāi)時(shí)應(yīng)聯(lián)動(dòng)開啟，形成正壓區(qū)，煙才能排出。送風(fēng)機(jī)和雙速排風(fēng)排煙機(jī)電源應(yīng)按消防電源要求供電。