在長大隧道修建工程中，隧道運營通風和防火是一項技術(shù)難題。近日，陜西省交通運輸廳在西安召開“秦嶺終南山公路隧道通風豎井設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)的研究”項目成果鑒定會。鑒定委員會認為，該項目在通風和防火技術(shù)方面達到國際先進水平，對長大公路隧道通風豎井工程建設(shè)有應(yīng)用推廣價值。

　　2007年1月，秦嶺終南山公路隧道正式建成通車，制約陜南經(jīng)濟發(fā)展的秦嶺天塹變通途。該隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，15分鐘即可穿越。

　　作為我國乃至亞洲目前最長的公路隧道，科研人員在秦嶺終南山特長公路隧道的設(shè)計、施工、通風、監(jiān)控、防災(zāi)、防排水、運營管理等方面一直進行科學研究。

　　項目組在開展現(xiàn)場試驗與測試的基礎(chǔ)上，對公路隧道通風豎井設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)問題進行了系統(tǒng)研究，首次實現(xiàn)了單井送排式超大直徑深豎井分瓣式整體結(jié)構(gòu)滑模施工，針對滑模施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題，提出了質(zhì)量控制措施和單井送排式超大直徑深豎井施工方法及機械配置，對反井鉆進提出了切實可行的糾偏措施，實現(xiàn)了快速施工。

　　據(jù)悉，秦嶺終南山公路隧道通風豎井的工程規(guī)模和通風控制理論屬國內(nèi)首創(chuàng)，也是目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風工程。隧道共設(shè)置三座通風豎井，豎井有效通風直徑均在11米左右，其中最大的井深661米，豎井下方均設(shè)大型地下風機廠房。通過豎井抽風和風機送風，時刻保持隧道內(nèi)空氣暢通、新鮮，特別是在遇到火災(zāi)等險情時，還可很快切斷事故點送風，阻止火勢蔓延。而且，采用豎井通風技術(shù)，不僅可靠、安全，工程造價和運營管理費用大大降低。科學時報　　

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