列車進地鐵站后，通過光點傳感技術(shù)，“金盾”地鐵風(fēng)機會自動切換到高頻運行狀態(tài)，加快散熱；當(dāng)列車開走后，風(fēng)機又迅速切換到低頻運行。這種變頻調(diào)適功能，讓地鐵風(fēng)機直接節(jié)能75%。位于上虞的浙江金盾風(fēng)機股份有限公司研發(fā)的這一智能通風(fēng)系統(tǒng)，獲得2011年浙江省科技成果一等獎。近日，在全省推進國家技術(shù)創(chuàng)新工程試點省建設(shè)工作電視電話會議上，省委書記趙洪祝為金盾公司頒獎。

　　作為國家重點高新技術(shù)企業(yè)，浙江金盾風(fēng)機股份有限公司一直致力于地鐵隧道通風(fēng)設(shè)備的開發(fā)生產(chǎn)，其地鐵隧道通風(fēng)設(shè)備在全國有較高的市場占有率。該公司總經(jīng)理王淼根興奮地告訴記者：“從2008年開始，公司組成28人的技術(shù)團隊，圍繞節(jié)能、降噪、高效、防喘振、高安全、可靠性等重點，開展一系列技術(shù)創(chuàng)新與攻關(guān)研究，歷時4年，共計投入1.43億元，終于取得這一項目的成功。”

　　此前，國內(nèi)地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)普遍存在風(fēng)機運行工況單一，結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，葉片用材料成型工藝、綜合性能不能滿足大直徑高性能風(fēng)機設(shè)計和使用要求，系統(tǒng)配置難以整體優(yōu)化等缺點，“金盾”的“地鐵隧道智能通風(fēng)系統(tǒng)項目”攻克了這些技術(shù)瓶頸。

　　中國工程院院士、著名機械工程專家、省科學(xué)技術(shù)進步獎評審組組長譚建榮說，該項目的成功是我國地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)進步和裝備水平的一次質(zhì)的飛躍，其顯著的節(jié)能降耗效應(yīng)和示范作用，對推動節(jié)約用電、保護環(huán)境、促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展具有非常積極的意義。

　　據(jù)了解，該項目共取得6項發(fā)明專利、16項新型實用專利，此前已被列為省重大科技專項、國家火炬計劃項目、省首臺套產(chǎn)品2010年國家發(fā)改委十大重點節(jié)能工程示范項目以及國家重點新產(chǎn)品。項目于去年全面投入生產(chǎn)運行，至目前已承接北京、上海、南京、杭州及新加坡等13個城市的28條地鐵線工程，國內(nèi)市場占有率達(dá)38%，形成了顯著的品牌效應(yīng)。公司去年實現(xiàn)銷售1.49億元，今年預(yù)計可實現(xiàn)銷售2億元、利潤4000萬元。