地下車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗約占車站總用電量的50%到60%，占整個(gè)軌道交通能耗的25%到30%，系統(tǒng)用電成本占運(yùn)營(yíng)成本約30%。隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅速擴(kuò)大，軌道交通總體運(yùn)營(yíng)能耗量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，能耗問題也越來(lái)越突出。因此，如何突破關(guān)鍵技術(shù)，降低機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備能耗，是軌道交通節(jié)能首要解決的問題。

 上海申通地鐵集團(tuán)有限公司于2010年1月至2011年10月期間，先后在上海軌道交通的1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線及10號(hào)線部分地下車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，開展了車站通風(fēng)系統(tǒng)智能控制技術(shù)、車站空調(diào)水系統(tǒng)變流量智能控制技術(shù)和AOP高級(jí)氧化循環(huán)冷卻水處理技術(shù)的應(yīng)用，在滿足地下車站新風(fēng)量和環(huán)境調(diào)節(jié)需求的同時(shí)，取得了較好的節(jié)能效果，并具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

 上海申通地鐵集團(tuán)有限公司在上海軌道交通的部分地下車站應(yīng)用了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)，其中車站通風(fēng)系統(tǒng)智能控制技術(shù)在上海軌道交通4號(hào)線浦電路站進(jìn)行試點(diǎn)后，又在軌道交通2號(hào)線東延伸8座地下車站和10號(hào)線29座地下車站進(jìn)行較大規(guī)模的應(yīng)用，取得了較好的節(jié)能效果；車站空調(diào)水系統(tǒng)變流量智能控制技術(shù)已在上海軌道交通2號(hào)線、4號(hào)線共8座地下車站應(yīng)用，經(jīng)測(cè)試，在滿足運(yùn)營(yíng)安全的條件下，實(shí)現(xiàn)車站空調(diào)水系統(tǒng)總體節(jié)能20%到40%，達(dá)到了較好的節(jié)能效果；AOP高級(jí)氧化循環(huán)冷卻水處理技術(shù)已在上海軌道軌道交通的1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線等5座地下車站應(yīng)用，取得了較好的節(jié)能效果。

 該項(xiàng)目投入運(yùn)行后，每年可節(jié)約用電量約5235萬(wàn)度，折合標(biāo)準(zhǔn)煤17433噸，是建設(shè)低碳交通的一項(xiàng)有益措施。AOP高級(jí)氧化水處理技術(shù)可有效殺滅細(xì)菌、病毒（特別是軍團(tuán)菌），在保障公共衛(wèi)生和站內(nèi)工作人員健康方面，具有重要的作用和意義，同時(shí)杜絕了化學(xué)藥劑的排放，減少了環(huán)境化學(xué)和生物污染，節(jié)約了新鮮水資源的消耗。化學(xué)藥劑生產(chǎn)量的降低也同時(shí)減少了社會(huì)資源的消耗，減少了藥劑生產(chǎn)過程中對(duì)環(huán)境的污染和破壞。

 數(shù)字說(shuō)話：上海申通地鐵公司通過應(yīng)用3項(xiàng)地鐵空調(diào)節(jié)能技術(shù)，其試點(diǎn)的47座車站，年總節(jié)電量5235萬(wàn)度，折合標(biāo)煤17433噸，年節(jié)水量約1.8萬(wàn)立方米。來(lái)源:中國(guó)交通報(bào)