我國已經(jīng)發(fā)射“神舟六號”飛船的消息牽動(dòng)著億萬國人的心，“神六”上竟有多項(xiàng)設(shè)備就是南京科研院所或高校所造。9月28日，“飛向太空-中國載人(南京)”展組委會(huì)特邀南京的幾位航天專家蒞臨國展中心參觀指導(dǎo)，揭開了“神六”的神秘的面紗。
 
　　“神六”多項(xiàng)設(shè)備南京造
 
　　南京晨光集團(tuán)科技委主任、原董事長陳孟犖透露，此次他們負(fù)責(zé)“神六”的管路系統(tǒng)和燃料加注系統(tǒng)。因?yàn)樘张摫旧砜臻g很小，留給管路“安身”的地方十分有限，加之航天器要求所安裝的各種管路要非常密集，所以不可能采用地面上管道的材料和連接方式。晨光集團(tuán)通過對航天器管路系統(tǒng)持續(xù)了幾十年的研究，新研制出的柔軟易連接的管路，為“神六”宇航員在太空艙節(jié)中的生活、行走、科研活動(dòng)“騰”出了更多的空間。陳孟犖還表示，雖然“神六”發(fā)射已基本就緒，但發(fā)射時(shí)間還要看準(zhǔn)天氣，否則飛船上空后無法及時(shí)安全地控制其運(yùn)行。
 
　　“神六”運(yùn)載火箭的燃料加注系統(tǒng)也是晨光集團(tuán)研制生產(chǎn)的。該集團(tuán)的朱忠惠總工程師說，一般衛(wèi)星的重量有3到4噸，載人飛船4到5噸，這就要求運(yùn)載火箭在減重的同時(shí)還要有非常強(qiáng)大的助推力。液體燃料運(yùn)載火箭成為首選，這個(gè)系統(tǒng)的精密程度直接關(guān)系到運(yùn)載火箭發(fā)射時(shí)的安全——必須確保加注時(shí)燃料“滴水不漏”，在發(fā)射時(shí)不能產(chǎn)生激烈的火花，一般在火箭發(fā)射前一天，加注系統(tǒng)才會(huì)開始工作，添加燃料。
 
　　此外，南京的科研單位還參與了“神六”跟蹤雷達(dá)的研制，地面監(jiān)測站的建造，宇航服的生產(chǎn)等多項(xiàng)工作。南京航天航空大學(xué)的許多畢業(yè)生也參與了“神六”的研制發(fā)射工作，南航大教授王利榮還透露，“神六”發(fā)射的副總指揮就是該校的畢業(yè)生。
 
　　“神六”飛船內(nèi)部裝“空調(diào)”
 
　　“神六”的內(nèi)部更是所有人想“揭秘”的，王利榮教透露了其間的一些細(xì)節(jié)：“神五”中，楊利偉或躺或坐在狹小的返回艙內(nèi)，但“神六”將裝載2名宇航員在天上待5天，而且要從所在的狹小的返回艙中“飄”到下面空間較大的軌道艙中，進(jìn)行一些科學(xué)試驗(yàn)。兩名宇航員呆在直徑只有2.5米的返回艙里，長時(shí)間會(huì)散發(fā)出大量的熱量，使艙內(nèi)溫度升高，對儀器和宇航員來說都有可能造成一定的影響。
 
　　為此，專家已為“神六”安裝上了“空調(diào)”——環(huán)境控制系統(tǒng)，可以吸收熱量，維持艙內(nèi)恒溫。此外，為了提供給2名宇航員足夠多的氧氣，飛船上還裝有氧氣供應(yīng)系統(tǒng)，既可以散播氧氣，還可以吸收宇航員呼出的大量二氧化碳。
 
　　除了發(fā)射以外，“神六”能否載著宇航員安全返回、返回時(shí)能否準(zhǔn)確降落在預(yù)定地點(diǎn)，科技“含金量”要求同樣苛刻?！安钪晾澹囈郧Ю铩?，王利榮介紹，發(fā)生一點(diǎn)意外，返回艙都有可能掉進(jìn)大海、森林、沙漠等渺無人煙的地方。