風(fēng)管是地鐵車站機(jī)電設(shè)備中的重要設(shè)施，過去施工中一直采用鍍鋅鐵板，施工人員在現(xiàn)場(chǎng)加工成各種型號(hào)的風(fēng)管，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且質(zhì)量難以保證。

 

　　雙面彩鋼復(fù)合風(fēng)管內(nèi)部的酚醛材料是一種新型的多用途泡沫保溫材料，經(jīng)雙面彩鋼復(fù)合后達(dá)到不燃的A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，耐燃性好，高溫性能穩(wěn)定，絕熱、隔熱、隔音，具有較好的耐久性。采用這種復(fù)合風(fēng)管，可以屏蔽粉塵、抑菌防水、吸聲降噪，降低建筑荷載，同時(shí)色彩美觀，適用于明裝工程。

 

　　據(jù)中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司南京地鐵3號(hào)線機(jī)電安裝工程CA—07標(biāo)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理陳允福介紹，雙面彩鋼復(fù)合風(fēng)管已占全部通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管的53%左右，其他因特殊性能要求，如站內(nèi)排煙風(fēng)管，還采用傳統(tǒng)的鍍鋅鐵板制作。他說(shuō)，南京地鐵3號(hào)線全長(zhǎng)為44.8公里，地下部分約42.4公里，共設(shè)地下站28座。其中，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)大系統(tǒng)送風(fēng)管、小系統(tǒng)送風(fēng)總管以及變電所房間內(nèi)小系統(tǒng)空調(diào)送風(fēng)管均采用雙面彩鋼復(fù)合風(fēng)管。這種材料是地鐵機(jī)電安裝工程的一種新材料，具有綠色節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，是地鐵機(jī)電安裝工程材料選用的方向。

 

　　為將這種新材料如期、安全、保質(zhì)地安裝到位，項(xiàng)目部在建設(shè)、設(shè)計(jì)單位的指導(dǎo)下，實(shí)行樣板引路，然后全面推廣該施工方案。項(xiàng)目部成立了QC攻關(guān)小組，對(duì)新型雙面彩鋼復(fù)合風(fēng)管安裝進(jìn)行科技攻關(guān)。公司還將這項(xiàng)新工藝作為科技研發(fā)課題，向公司所在地的山東省有關(guān)部門申報(bào)。施工前，項(xiàng)目部對(duì)全體施工人員進(jìn)行了技能培訓(xùn)、技術(shù)交底，通過質(zhì)量管理PDCA循環(huán)方法，從人、機(jī)、料、法、環(huán)入手，形成了一套施工工藝控制體系，建立了一支技術(shù)成熟的施工隊(duì)伍。

 

　　目前，新型雙面彩鋼復(fù)合風(fēng)管已在南京地鐵3號(hào)線機(jī)電安裝7標(biāo)段天元西路站、九龍湖站、東大九龍湖校區(qū)站和秣周東路站安裝了9550平方米，占應(yīng)安裝總量的58%。

                                                                                                                                                                             來(lái)源：人民鐵道報(bào)