玄武湖隧道、九華山隧道、富貴山隧道……南京隧道越來越多，已經(jīng)形成的隧道群全國有名。然而隧道群在方便出行的同時，也給城市帶來了空氣污染的難題。2007年龍蟠中路又將有兩條新建隧道投入使用，很多市民擔心：龍蟠中路今后會不會成為南京空氣“最渾濁”的路？昨天下午，快速內(nèi)環(huán)東線工程指揮部的專家解答了這個難題。據(jù)了解，這兩條新建隧道將采用全新的排風技術(shù)，一旦完成，不需任何機械輔助設(shè)備，也能保證隧道內(nèi)空氣的清新。
 
玄武湖隧道：有排風里面還是悶
 
    親歷過隧道中一次堵車事故后，司機小張對隧道里的空氣污染深有體會。他告訴記者，上次玄武湖隧道里發(fā)生車禍，他開車被堵在里面時，被濃重的汽車尾氣熏得快要嘔吐。
 
    專家解釋，隧道這種特殊的建筑模式，會對周圍的氣流分布造成顯著的影響，如果沒有特殊的處置手段，那么隧道里的空氣質(zhì)量肯定會被污染。玄武湖隧道采用了射流風機誘導(dǎo)型縱向通風方式，新風從洞口進入隧道，在緊挨明城墻東側(cè)的隧道段設(shè)集中排風口，全線還有40臺射流風機進行吹風。但是，即使在這樣一個通風裝置比較完備的隧道中，一旦堵車，汽車尾氣還是令所有司機“悶得慌”。
 
九華山隧道：安裝污染報警裝置
 
    快速內(nèi)環(huán)東線工程指揮部一位工作人員告訴記者，在城東干道快速化改造一期工程、九華山隧道在設(shè)計的過程中，設(shè)計師就重點考慮到空氣質(zhì)量的污染難題，并且采用了一系列的手段進行了空氣質(zhì)量的安全保障。由于比玄武湖隧道長，九華山隧道全程設(shè)置了48臺射流風機，在一端洞口，將隧道外的新鮮空氣送進來，在另一端洞口，將原來隧道內(nèi)的氣體通過排風口實現(xiàn)高空排放，這樣既能保證隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，又能保證高空排出的氣體落地后達到環(huán)保要求。
 
    同時，為了保證隧道內(nèi)的空氣新鮮，隧道設(shè)計者還在每個隧道出口處都布置了VICO監(jiān)測儀。這種裝置隨時監(jiān)控隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，一旦污染超標，就會發(fā)出警報，并且加大射流風機的工作，盡快排出廢氣。
 
新建隧道：每個都有大天井
 
    “玄武湖隧道和九華山隧道都因為有其自身的局限，只能采用機械排風，但是即將開工的龍蟠中路上兩條新隧道卻有充分的場地和條件實施新技術(shù)。”指揮部專家告訴記者，和鼓樓隧道、富貴山隧道不同的是，新建的兩條隧道分別設(shè)計了非常長的露天敞開段，仿佛就像大橋的引橋?！俺ㄩ_段就是隧道的天井，我們經(jīng)過精確的計算，它的面積達到隧道面積的9％－10％左右，隧道就可以保持空氣的自然流通和新鮮。這是城市隧道非常新的排風技術(shù)，不過需要一定的場地條件?！?
 
    專家解釋，和一期工程相比，二期兩條隧道不長（分別是1．3公里和1．7公里） ，挖得不深，最深處也只有14米，非常有利于隧道內(nèi)空氣的流通。