美媒稱，根據(jù)英國(guó)《柳葉刀》污染與健康研究委員會(huì)的一份最新報(bào)告，印度是世界上與污染有關(guān)的死亡人數(shù)最多的國(guó)家，在2015年全世界因污染死亡的總共900萬(wàn)人中占了2.5%。
美國(guó)《福布斯》雙周刊網(wǎng)站10月25日發(fā)表題為《印度和中國(guó)都面臨致命的污染——但只有一個(gè)國(guó)家在治理它》的文章稱，空氣污染是主要原因。2015年，全世界與空氣污染有關(guān)的650萬(wàn)死亡個(gè)例中有181萬(wàn)發(fā)生在印度，占總數(shù)的28%。這份報(bào)告顯示，空氣污染致死人數(shù)是與艾滋病、結(jié)核病和瘧疾有關(guān)的死亡人數(shù)之和的兩倍，是戰(zhàn)爭(zhēng)和各種形式暴力致死人數(shù)的近15倍。與空氣污染有關(guān)的死亡個(gè)例大都是因?yàn)榉莻魅拘约膊?，比如心臟病、呼吸道疾病、慢性阻塞性肺病和肺癌。
文章稱，導(dǎo)致空氣質(zhì)量糟糕的主要原因包括日益嚴(yán)重的城市交通擁堵產(chǎn)生的汽車尾氣排放、以化石燃料為動(dòng)力的重工業(yè)、建筑施工以及收獲之后在農(nóng)田進(jìn)行的焚燒活動(dòng)。
印度和中國(guó)受影響最嚴(yán)重
文章稱，按照世界衛(wèi)生組織（WHO）的標(biāo)準(zhǔn)，PM2.5濃度的日均值不應(yīng)超過每立方米25微克，年均值不應(yīng)超過每立方米10微克。但在新德里，PM2.5濃度有時(shí)會(huì)飆升至每立方米1000微克左右，其濃度之高真的會(huì)令許多污染監(jiān)測(cè)設(shè)備爆表。
PM2.5指的是細(xì)微顆粒物——直徑小于2.5微米的微粒，小到足以直接進(jìn)入肺部和血液。長(zhǎng)時(shí)間暴露在高濃度的PM2.5之下可能導(dǎo)致支氣管炎、哮喘、肺炎等呼吸道疾病甚至是心臟病和中風(fēng)。
文章稱，印度政府尚未采取能夠給污染防治帶來(lái)革命性變化的行動(dòng)（盡管印度最高法院在今年排燈節(jié)期間禁止銷售煙花爆竹以維持空氣質(zhì)量——不過遭到了印度教宗教團(tuán)體和普通民眾的抵制）。相反，中國(guó)則在幾年前就認(rèn)識(shí)到了污染問題的嚴(yán)重性。根據(jù)對(duì)美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）衛(wèi)星數(shù)據(jù)的分析，2010年至2015年間，印度全國(guó)的細(xì)微顆粒物濃度上升了13%，而中國(guó)則降低了17%。新德里PM2.5濃度的年均值在每立方米150微克上下，而北京約為每立方米60微克?？偟膩?lái)看，新德里PM2.5濃度的平均值約為北京的3倍，是WHO標(biāo)準(zhǔn)的15倍。
印度可以向中國(guó)學(xué)習(xí)
文章稱，印度應(yīng)該向中國(guó)學(xué)習(xí)。兩個(gè)國(guó)家都是試圖通過工業(yè)化使大量人口脫離貧困的大國(guó)。環(huán)境惡化一直被視為這一過程的附帶損失，就像美國(guó)、日本等最發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)經(jīng)歷過的那樣。
但是，正如著有《窒息：你害怕了解的有關(guān)污染的一切》一書的記者珀勒維·艾亞爾所指出的那樣，要讓政府和民眾開始像關(guān)注經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一樣關(guān)注污染，通常需要一個(gè)“拐點(diǎn)”。她指出，在北京，這個(gè)拐點(diǎn)就是“2008年奧運(yùn)會(huì)”。當(dāng)時(shí)，前所未有的國(guó)際關(guān)注“把（中國(guó)的）骯臟空氣拖上了頭版頭條，從此一直占據(jù)了那個(gè)位置”。
文章稱，中國(guó)近年來(lái)采取了各種污染防治行動(dòng)，包括設(shè)定城市改善空氣質(zhì)量的具體目標(biāo)、建立大型空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、要求企業(yè)必須完成環(huán)境影響評(píng)價(jià)、對(duì)違規(guī)企業(yè)處以高額罰款等。雖然是中國(guó)的一個(gè)主要能源來(lái)源，但燃煤發(fā)電廠和鋼鐵企業(yè)都已受到了嚴(yán)厲整治。鑒于汽車尾氣排放是空氣污染的一個(gè)主要原因，中國(guó)還實(shí)施了限制購(gòu)買和使用機(jī)動(dòng)車的措施。
污染防治能夠盈利
文章稱，亞洲的許多發(fā)展中國(guó)家城市之所以位居世界上污染最嚴(yán)重城市的行列，是因?yàn)橐粋€(gè)普遍卻錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，即污染是發(fā)展過程中一個(gè)不可避免且對(duì)自己有利的組成部分。事實(shí)上，不作為和環(huán)境惡化會(huì)帶來(lái)巨大的代價(jià)，而解決辦法卻能夠拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
為了說明這一點(diǎn)，《柳葉刀》的報(bào)告指出，每年因污染導(dǎo)致的福利損失約為4.6萬(wàn)億美元，相當(dāng)于全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量的6.2%。而僅僅在美國(guó)一個(gè)國(guó)家，對(duì)于污染防治的投資自1980年以來(lái)已經(jīng)給美國(guó)帶來(lái)了每年2000億美元的回報(bào)。（編譯/王雷）
英媒稱印度空氣污染應(yīng)對(duì)不如中國(guó)：新德里污染爆表
參考消息網(wǎng)2月16日?qǐng)?bào)道英媒稱，14日發(fā)布的一份研究報(bào)告稱，印度即將超過中國(guó)成為全球空氣污染致死人數(shù)最多的國(guó)家?？諝馕廴臼鞘澜珙^號(hào)環(huán)境殺手。
據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站2月14日?qǐng)?bào)道，美國(guó)健康效應(yīng)研究所（HEI）發(fā)現(xiàn)，2015年中印兩國(guó)均有約110萬(wàn)人因空氣污染而過早死亡，印度只比中國(guó)少1.8萬(wàn)人。
在印度，家庭使用固體燃料做飯、燃煤發(fā)電、焚燒秸稈、工業(yè)排放和汽車尾氣等因素相結(jié)合，導(dǎo)致該國(guó)空氣中的顆粒物濃度位居世界前列。
報(bào)道稱，多年來(lái)，中國(guó)的PM2.5污染致死人數(shù)被認(rèn)為比其他任何國(guó)家都要多。但HEI的報(bào)告稱，過去十年里中國(guó)的空氣污染相關(guān)死亡人數(shù)略有下降，印度的數(shù)字卻有所上升，從2005年的約90萬(wàn)人增加到2015年的略低于110萬(wàn)人。
從全球范圍來(lái)看，2015年空氣污染導(dǎo)致約420萬(wàn)人死亡，比十年前增加了7.5%。
在印度，最嚴(yán)重的污染往往出現(xiàn)在該國(guó)首都新德里，這是氣候條件、車輛猛增和周邊重工業(yè)共同作用的結(jié)果。印度科學(xué)和環(huán)境中心的研究發(fā)現(xiàn)，該市的巴達(dá)爾布爾燃煤發(fā)電站是全國(guó)污染最嚴(yán)重企業(yè)之一。去年10月的排燈節(jié)慶祝活動(dòng)也導(dǎo)致新德里連續(xù)數(shù)日煙霧繚繞、污染爆表。
報(bào)道稱，世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)顯示，從2011年到2015年，新德里空氣中的粗顆粒物濃度達(dá)到迄今為止世界特大城市的最高值，是北京的兩倍以上。
有專家表示，北京的空氣質(zhì)量有所改善的部分原因在于，空氣污染在那里已被當(dāng)作危機(jī)事件，如果預(yù)計(jì)空氣中的顆粒物濃度將在一段時(shí)間內(nèi)保持在高位，政府可以下令讓車輛限行、學(xué)校停課、工廠停工。
但在新德里，應(yīng)對(duì)措施仍斷斷續(xù)續(xù)。在去年11月的嚴(yán)重霧霾期間，該市當(dāng)局下令學(xué)校停課三天，建筑和拆遷停工五天，巴達(dá)爾布爾燃煤發(fā)電站關(guān)閉十天，但沒有再度實(shí)施之前曾試行過的車輛單雙號(hào)限行，雖然研究發(fā)現(xiàn)此舉有助于遏制顆粒物排放量的上升勢(shì)頭。
