低碳節(jié)能緣何成契機？
高鐵高速前進，中央空調飛速發(fā)展，“十二五”規(guī)劃中提出的“低碳節(jié)能”就成為了兩者攜手前進的紐帶。據(jù)了解，“十二五”期間，國家提出了新的節(jié)能減排目標：單位國內生產(chǎn)總值能源消耗降低16%，單位國內生產(chǎn)總值二氧化碳排放降低17%。高鐵對交通運力的改善，極大減少了交通過程中的碳排放。作為一種低碳、環(huán)保、綠色的交通工具，高鐵必然擁有不錯的發(fā)展前景。而高鐵在發(fā)展過程中由于對中央空調的需求量擴大，中央空調行業(yè)從各個角度都會加快發(fā)展步伐。
為了貼合高鐵低碳節(jié)能這一主題，中央空調毋庸置疑也會在低碳節(jié)能上大做文章。目前無論是高鐵列車車廂還是車站，中央空調都是必不可少的公共設施。中央空調應用在高鐵上是“十二五”低碳環(huán)保發(fā)展的趨勢。以滬寧高速鐵路為例，為了給旅客提供舒適的享受，滬寧高速鐵路的各個車站都采用了低碳的中央空調，其中上海西站、蘇州新區(qū)、蘇州工業(yè)園、無錫、鎮(zhèn)江、丹陽和常州等空調負荷較大的車站采用螺桿式風冷熱泵冷水機組。該系列具有結構緊湊、體積小、噪音低、能效比高、壽命長以及操作維護簡單等優(yōu)點，從節(jié)能方面考慮，螺桿式風冷熱泵冷水機組根據(jù)客流量及環(huán)境溫度的變化而自動調節(jié)制冷量，能效比高，并且達到舒適的效果。無錫高鐵廣場選用了“高效型節(jié)能蓄冰系統(tǒng)”，該系統(tǒng)是利用夜間離峰用電時間運轉冷凍壓縮機制冷，當鹵水溫度低于0℃時，蓄冰槽內的水產(chǎn)生相變結冰儲存大量潛熱，并在日間高峰用電時間將儲存的冰溶解釋放冷量，提供空調負荷需求，以達到減少運轉壓縮機的目的，如此將空調用電由高峰時間轉移到離峰時間，不但可以減低高峰用電負荷，同時可以享受夜間離峰用電的優(yōu)惠電價，節(jié)省電費。從滬寧高鐵、滬杭高鐵的開通到鐵道部五次集采，低碳節(jié)能的中央空調在高鐵上的運用已日趨成熟，從眾多企業(yè)的中央空調中標高鐵無疑是低碳節(jié)能最好的體現(xiàn)。
因此，低碳節(jié)能成為高鐵和中央空調共同發(fā)展的契機，既是社會發(fā)展需求，也是經(jīng)濟發(fā)展的需要。如何把握這一契機，做大做強高鐵帶來的中央空調市場正是當前行業(yè)內的一大考題。
“蛋糕”巨大花落誰家
國家在十二五期間以每年7000億元左右，共計3.5萬億元對高鐵的投入帶給中央空調行業(yè)一塊巨大的蛋糕，如何瓜分這塊蛋糕，各大企業(yè)磨刀霍霍。
為了順應低碳趨勢，在高鐵市場上，中央空調行業(yè)競爭異常激烈，以美的、格力、海爾等為代表的國內企業(yè)始終在謀變謀發(fā)展，爭相分割這塊“蛋糕”，并在方案上做足了文章，把冷水中央空調機組主要應用在公共區(qū)域，在不同的軌道領域選擇不同的機組，如火車站采用離心機，輕軌及地鐵車站采用螺桿冷水機等，而多聯(lián)機主要應用在車站辦公室、控制室、會議室等辦公區(qū)域?？v觀中標的中央空調項目無不是在節(jié)能低碳上有著獨特的優(yōu)勢，為保持生態(tài)環(huán)境盡一份力。如螺桿式風冷熱泵冷水機組根據(jù)客流量及環(huán)境溫度的變化而自動調節(jié)制冷量，能效比高，并且達到舒適的效果，全變頻直流多聯(lián)機是行業(yè)最先進的冷媒機組之一，除了采用直流變頻壓縮機外，還采用了直流風扇，比交流系統(tǒng)節(jié)能30%以上，響應軌道“綠色低碳”的發(fā)展戰(zhàn)略目標，同時大幅降低噪音；180度矢量直流驅動技術，讓機組根據(jù)環(huán)境變化自動調節(jié)能量輸出，真正實現(xiàn)無級調節(jié)并采用R410A環(huán)保冷媒等。
