神舟六號(hào)這幾天在太空遨游，動(dòng)力來(lái)源是什么？就是那對(duì)漂亮的“翅膀”——安裝在推進(jìn)艙和軌道艙兩側(cè)的太陽(yáng)能帆板。沒(méi)有這對(duì)“翅膀”，神舟飛船就無(wú)法在太空中預(yù)定軌道上飛行。
 
    從“神一”到“神六”，太陽(yáng)能帆板總裝一直由上海航天設(shè)備制造總廠完成，據(jù)專(zhuān)家介紹，中國(guó)飛船的“翅膀”越來(lái)越神奇。
 
    忍受180℃溫差
 
    早期的太陽(yáng)能電池陣設(shè)在航天器的外表面上，后來(lái)由于用電量需求增加，發(fā)展成為獨(dú)立巨大的太陽(yáng)能帆板，為飛船的太空旅行提供充足能源。
 
    神舟六號(hào)太陽(yáng)能帆板分兩部分：一個(gè)是48公斤重的推進(jìn)艙太陽(yáng)能帆板，另一個(gè)是28公斤重的軌道艙太陽(yáng)能帆板。推進(jìn)艙太陽(yáng)能帆板由我國(guó)獨(dú)立研制，每翼帆板由4塊電池板和1個(gè)連接架組成，展開(kāi)面積達(dá)12平方米，長(zhǎng)約7.2米，高2米。
 
    電池板采用復(fù)合材料和鋁蜂窩制成，能承受惡劣的空間環(huán)境，哪怕是溫差達(dá)180℃的頻繁高低溫轉(zhuǎn)換也不會(huì)傷它“毫發(fā)”。每塊電池板上大約貼有1500片電池片，用特殊的膠將電池片粘在電池板上。電池片采用單晶硅制成，光電轉(zhuǎn)換效率約為14.7％。
 
    “展翅”全靠靈活“關(guān)節(jié)”
 
    在發(fā)射時(shí)，由于運(yùn)載火箭的空間限制，太陽(yáng)能帆板必須收攏壓緊在艙體上。在上海專(zhuān)家的巧妙設(shè)計(jì)下，“神翅”靠一個(gè)個(gè)“N”形折疊將自己的厚度控制到0.3米。
 
    飛船發(fā)射升空并進(jìn)入預(yù)定軌道以后，通過(guò)壓緊釋放機(jī)構(gòu)和板間展開(kāi)鎖定機(jī)構(gòu)打開(kāi)太陽(yáng)能帆板，這一“展翅”過(guò)程是最關(guān)鍵的，一般在5至11秒內(nèi)完成。這次“神六”展翅十分漂亮，上海制造的太陽(yáng)能帆板“關(guān)節(jié)”起了很大作用，動(dòng)作迅速到位。
 
    自動(dòng)“追捕”太陽(yáng)光能
 
    “神六”的動(dòng)力“翅膀”不是死的，它會(huì)不停地轉(zhuǎn)動(dòng)以獲取最佳陽(yáng)光直射，既可自動(dòng)控制，也可由地面控制?！吧癯帷鄙系奶?yáng)能敏感器會(huì)找準(zhǔn)陽(yáng)光直射位置，獲取最大光能。據(jù)悉，“神六”太陽(yáng)能帆板總發(fā)電功率約1200瓦，也就是每小時(shí)發(fā)電約1度，足夠飛船用電。飛船大約每90分鐘繞地球飛行1圈。在光照區(qū)，太陽(yáng)能帆板發(fā)電供飛船上的設(shè)備使用，同時(shí)對(duì)飛船上的蓄電池充電。在陰影區(qū)，太陽(yáng)能帆板無(wú)法工作，就通過(guò)蓄電池供電。如此周而復(fù)始，飛船就可以一直保持正常飛行。