從3月15日開(kāi)始，記者先后采集了兩個(gè)地下車(chē)庫(kù)的空氣樣本送至青島科技大學(xué)環(huán)境安全與工程學(xué)院進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)車(chē)庫(kù)里的二氧化氮和二氧化硫濃度比較高。記者調(diào)查了五個(gè)地下車(chē)庫(kù)，只有一家商場(chǎng)的車(chē)庫(kù)里開(kāi)啟了通風(fēng)設(shè)備。據(jù)了解，目前國(guó)家還未針對(duì)地下車(chē)庫(kù)的空氣質(zhì)量出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
市民反映
車(chē)庫(kù)里有刺鼻味道
“我們小區(qū)地下車(chē)庫(kù)里經(jīng)常有些老太太在跳舞，有人會(huì)帶著孩子在那里玩，車(chē)庫(kù)里來(lái)往的車(chē)那么多，汽車(chē)尾氣排放得不少，這會(huì)對(duì)孩子的身體產(chǎn)生影響嗎？”
近日，市民徐女士告訴記者，她家小區(qū)的地下車(chē)庫(kù)不小，小區(qū)里幾乎一半的車(chē)都停在里面。“汽車(chē)排放的有害氣體不少吧？我有時(shí)開(kāi)車(chē)回家感覺(jué)車(chē)庫(kù)里的味道刺鼻，里面通風(fēng)不太好。”
讓徐女士覺(jué)得難以理解的是，因?yàn)閾?dān)心地下車(chē)庫(kù)的空氣質(zhì)量不好，她曾經(jīng)詢問(wèn)一家機(jī)構(gòu)能否過(guò)來(lái)測(cè)一測(cè)污染物濃度，但是對(duì)方答復(fù)“不能測(cè)”。“他們說(shuō)現(xiàn)在國(guó)家暫時(shí)還沒(méi)有針對(duì)地下車(chē)庫(kù)的空氣質(zhì)量出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，所以他們不能測(cè)。”徐女士說(shuō)，到底地下車(chē)庫(kù)的空氣質(zhì)量如何？各種污染物的濃度有多大？為了弄清這個(gè)問(wèn)題，記者使用大氣采樣器先后采集了兩個(gè)地下車(chē)庫(kù)中的空氣，送到青島科技大學(xué)環(huán)境安全與工程學(xué)院的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果1
上下班高峰時(shí)段污染物濃度高
3月15日，記者來(lái)到南京路某單位的地下車(chē)庫(kù)，這是一個(gè)小型的地下車(chē)庫(kù)，進(jìn)出的大都是單位員工的車(chē)輛。記者從工作人員那里了解到，這個(gè)地下車(chē)庫(kù)里一共有八十多個(gè)車(chē)位，上下班高峰時(shí)段車(chē)流量最大。“早上八點(diǎn)到九點(diǎn)，下午五點(diǎn)半到六點(diǎn)半的車(chē)流量最大，正好是上下班高峰時(shí)段。”一位門(mén)衛(wèi)告訴記者。記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)車(chē)庫(kù)的通風(fēng)效果(自然風(fēng))比較好。
記者這次測(cè)的兩種影響空氣質(zhì)量的污染物是二氧化硫和二氧化氮，這兩種污染物對(duì)人體都有一定危害。記者采集了兩次，一次是在上午10點(diǎn)，這時(shí)進(jìn)出車(chē)庫(kù)的車(chē)輛很少，另一次是在下午6點(diǎn)，這時(shí)進(jìn)出的車(chē)輛比較多。測(cè)定結(jié)果是，下午6點(diǎn)，車(chē)庫(kù)的空氣中二氧化氮的濃度為0.17mg/立方米，二氧化硫的濃度為0.06mg/立方米，上午10點(diǎn)，二氧化氮的濃度為0.05mg/立方米，二氧化硫的濃度為0.01mg/立方米。
據(jù)了解，目前國(guó)家還未針對(duì)地下車(chē)庫(kù)的空氣質(zhì)量出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。所以記者參考國(guó)家制定的室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析。記者查閱室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)得知，二氧化氮每小時(shí)平均濃度應(yīng)不超過(guò)0.24mg/立方米，二氧化硫每小時(shí)平均濃度應(yīng)不超過(guò)0.5mg/立方米。根據(jù)室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，南京路那個(gè)地下車(chē)庫(kù)中空氣中污染物的濃度并未超標(biāo)，不能忽略的是，通過(guò)這一結(jié)果可以明顯看出車(chē)流量對(duì)空氣中二氧化氮和二氧化硫濃度有影響。“由于進(jìn)出車(chē)庫(kù)的車(chē)輛數(shù)量不同，車(chē)庫(kù)的空氣質(zhì)量存在明顯差異。”青島科技大學(xué)環(huán)境安全與工程學(xué)院的宮教授告訴記者。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果2
不開(kāi)通風(fēng)設(shè)備污染物濃度高
3月19日，記者來(lái)到遼寧路上一家商場(chǎng)的地下車(chē)庫(kù)內(nèi)，在這里采集樣本。這里進(jìn)出車(chē)輛很多，在十五分鐘內(nèi)，有18輛車(chē)進(jìn)出。經(jīng)?？梢钥吹接腥妮v車(chē)排隊(duì)等著進(jìn)入車(chē)庫(kù)。
19日上午9點(diǎn)半，記者進(jìn)行了一次采樣，測(cè)定結(jié)果顯示，二氧化氮的濃度為0.42mg/立方米，二氧化硫的濃度為0.38mg/立方米，可見(jiàn)，二氧化氮的濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。讓記者奇怪的是，記者連續(xù)兩天在高峰時(shí)段進(jìn)入該車(chē)庫(kù)，每次至少待二十分鐘，從來(lái)沒(méi)見(jiàn)到通風(fēng)設(shè)備開(kāi)啟過(guò)。
原因分析
汽油燃燒不充分通風(fēng)設(shè)備不啟動(dòng)
宮教授告訴記者，“這些污染物主要來(lái)自汽車(chē)尾氣，車(chē)輛進(jìn)入車(chē)庫(kù)后，一般都會(huì)低速行駛，而這種狀態(tài)下汽油的燃燒不充分，化學(xué)反應(yīng)不完全，所以容易產(chǎn)生硫氧化物和氮氧化物，如果油不純的話，這種情況會(huì)更加嚴(yán)重。”
地下車(chē)庫(kù)內(nèi)污染物濃度過(guò)高的另一個(gè)原因在于，地下車(chē)庫(kù)內(nèi)通風(fēng)不足。記者了解到，地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用上部送風(fēng)，上、下部同時(shí)排風(fēng)的系統(tǒng)，通風(fēng)換氣量為6次/時(shí)，這是我國(guó)衛(wèi)生部門(mén)規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)。
除了南京路和遼寧路，記者還去了山東路的兩個(gè)地下車(chē)庫(kù)和香港東路一家大型商場(chǎng)的地下車(chē)庫(kù)，記者發(fā)現(xiàn)只有香港東路超市地下車(chē)庫(kù)的通風(fēng)設(shè)備一直運(yùn)行，其余地下車(chē)庫(kù)均沒(méi)有開(kāi)啟通風(fēng)設(shè)備。
記者隨后了解到，二氧化硫和二氧化氮是地下車(chē)庫(kù)空氣中主要的污染物，但是并不僅僅有這兩種。“除了氮氧化物和硫氧化物這些污染物，還有一氧化碳、光化學(xué)煙霧等，這些污染物對(duì)人體都是有害的。”青島科技大學(xué)環(huán)境安全與工程學(xué)院的宮教授告訴記者。此外，可吸入顆粒物也是地下車(chē)庫(kù)空氣中的重要污染物之一。“每天那么多車(chē)輛進(jìn)出，地下車(chē)庫(kù)的清潔打掃不會(huì)特別及時(shí)，所以地下車(chē)庫(kù)中可吸入顆粒物的濃度肯定不低。”
由于南京路地下車(chē)庫(kù)的通風(fēng)效果較好，空氣中汽車(chē)尾氣的味道并不大，但是每次車(chē)輛進(jìn)出，記者都可以感受到空氣中的粉塵很多，刺激鼻腔和咽喉，在遼寧路上的車(chē)庫(kù)做實(shí)驗(yàn)時(shí)，記者明顯聞到車(chē)庫(kù)里有刺鼻的氣味。專家建議，除了管理方應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)通風(fēng)設(shè)備外，車(chē)主也應(yīng)注意。“車(chē)主要注意，在車(chē)庫(kù)內(nèi)盡量不要低速運(yùn)行時(shí)間太長(zhǎng)，有些車(chē)主開(kāi)車(chē)前有‘熱車(chē)’的習(xí)慣，這種做法也容易產(chǎn)生有害污染物。”
二氧化硫
這是一種無(wú)色具有強(qiáng)烈刺激性氣味的氣體，易溶解于人體的血液，是影響空氣質(zhì)量的一種污染物。由于煤和石油通常都含有硫化合物，因此燃燒時(shí)會(huì)生成二氧化硫。大氣中的二氧化硫濃度高，有可能使人患上呼吸道炎、支氣管炎或結(jié)膜炎。同時(shí)會(huì)使青少年免疫力降低，抗病能力變?nèi)酢?/p>
二氧化氮
人為產(chǎn)生的二氧化氮主要來(lái)自高溫燃燒過(guò)程的釋放，比如機(jī)動(dòng)車(chē)、電廠廢氣的排放等，二氧化氮還是酸雨的成因之一。二氧化氮為刺激性氣體，對(duì)上呼吸道黏膜刺激作用弱，主要進(jìn)入呼吸道深部的細(xì)支氣管及肺泡，逐漸與水起作用，形成硝酸和亞硝酸，對(duì)肺組織產(chǎn)生刺激和腐蝕。來(lái)源：半島網(wǎng)
