人民網(wǎng)濟(jì)南8月19日電 過去，在地鐵站廳我們看見的都是鍍鋅鐵板制作的各種風(fēng)管。正在建設(shè)中的南京地鐵三號(hào)線，這種狀況被改變。一種新型的雙面彩鋼復(fù)合風(fēng)管，取代了傳統(tǒng)的鍍鋅鐵板風(fēng)管。這在南京地鐵建設(shè)史上尚屬首次。

風(fēng)管是地鐵車站機(jī)電設(shè)備中的重要設(shè)施。過去一直采用傳統(tǒng)的鍍鋅鐵板，在現(xiàn)場加工成各種型號(hào)的風(fēng)管，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且質(zhì)量難以保證。雙面彩鋼復(fù)合風(fēng)管內(nèi)部的酚醛材料是一種新型的多用途泡沫保溫材料，經(jīng)雙面彩鋼復(fù)合后達(dá)到不燃的A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，耐燃性好，高溫性能穩(wěn)定，絕熱、隔熱、隔音，具有較好的耐久性。采用這種復(fù)合風(fēng)管，可以屏蔽粉塵，抑菌防水，吸聲降噪，降低建筑荷載。而且具有工廠化生產(chǎn)，縮短施工周期的特點(diǎn)，同時(shí)色彩美觀，適合于明裝工程。

據(jù)總部位于山東濟(jì)南的中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司一位項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理陳允福介紹，雙面彩鋼復(fù)合風(fēng)管已占通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管的53%左右，余者因特殊性能要求，如站內(nèi)排煙風(fēng)管，還采用傳統(tǒng)的鍍鋅鐵板制作。他說，南京地鐵三號(hào)線全長44.8公里，地下部分約42.4公里，共設(shè)地下站28座。其中三號(hào)線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)大系統(tǒng)送風(fēng)管、小系統(tǒng)送風(fēng)總管以及變電所房間內(nèi)小系統(tǒng)空調(diào)送風(fēng)管均采用雙面彩鋼復(fù)合風(fēng)管。他表示，這種材料是地鐵機(jī)電安裝工程的一種新材料，具有綠色節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，是地鐵機(jī)電安裝工程材料選用的方向。

據(jù)了解，為將這種新工藝、新材料按期安裝到位，中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司南京地鐵三號(hào)線機(jī)電安裝工程CA-07標(biāo)項(xiàng)目部，在建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位的指導(dǎo)下，制定了樣板引路，然后全面推廣的施工方案。他們成立了QC攻關(guān)小組，對(duì)新型雙面彩鋼復(fù)合風(fēng)管安裝進(jìn)行科技攻關(guān)，中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司將這項(xiàng)新工藝作為科技研發(fā)課題，向公司所在地山東省有關(guān)部門申報(bào)。施工前，他們對(duì)全體施工人員進(jìn)行了技能培訓(xùn)、技術(shù)交底，通過質(zhì)量管理PDCA循環(huán)方法，從人、機(jī)、料、法、環(huán)入手，形成一套施工工藝控制體系，建立了一只技術(shù)上成熟的施工隊(duì)伍。

目前，新型雙面彩鋼復(fù)合風(fēng)管已在南京地鐵三號(hào)線機(jī)電安裝7標(biāo)段天元西路站、九龍湖站、東大九龍湖校區(qū)站和秣周東路站安裝了9550平方米，占應(yīng)安裝總量的58%。